8月4日当天，叙利亚总统巴沙尔·阿萨德签署法令，允许在该国实施多政党的政治制度，新的选举法也由此生效。实行多党制是今年3月以来至今，叙利亚反对派一直要求政府推行改革的内容之一。另一方面，政府军已夺回对哈马市的控制权，该市食物、药品严重短缺。
　　今年2月以来，叙利亚国内局势动荡，抗议者要求政府进行改革，同时提高人民生活水平。叙利亚总统巴沙尔·阿萨德已经取消了实施数十年的紧急状态法，给予民众和平示威的权利，并且释放政治犯，改组政府，但示威并没就此结束。据称，哈马市在历史上就是叙利亚反政府的大本营之一。

江湖点评：
　　这总统还算识相啊，知道顺应民意，不管是被迫也好，还是装孙子也罢，起码人家低头了，免得落得和穆巴拉克一个下场，那就没意思了，是吧。群众还是强大的，只要敢站起来，你丫的就要给我应有的权利，否则，今天你可以是我的总统，明天你可能就是阶下囚了。忍不住要问一句，啥时候轮到咱们呢，呵呵。

　　8月3日埃及前总统穆巴拉克出庭受审。这位执政30年的83岁前总统面临贪腐、滥权以及镇压示威者等多项指控，若罪名成立，最高可判死刑。穆罕默德·胡斯尼·穆巴拉克(Muhammed Hosni Mubarak)1928年5月4日生于尼罗河三角洲曼努菲亚省米塞利赫村一个农民家庭。穆巴拉克1981年任埃及总统，并于1987年、1993年、1999年和2005年四次蝉联任职。

江湖点评：
　　这年头总统也不好当啊，不管丫的干了多少坏事，我想起码好事也干了吧，俺就不信他一件好事没干过。所谓成王败寇，就这么回事，我想老穆也早就料到自己会有这么一天的，只是时间早晚的问题，这不，年纪一大把了，辞了总统后就被揭老底了，思想工作抓得不好啊，要是模仿我朝建国以来各个Chairman估计就没这事了。当然，老穆家的群众还是很愤怒的，也算找到发泄的时间了，只是希望群众们发泄完后，换了新总统，能够过上新生活啊，起码要比天朝过得好吧。咱这的群众们都习惯了，换谁当Chairman都还是一如既往的不明真相的P民，过着和谐的日子，享受着高房价和高物价的蹂躏，怡然自得。

新浪专题：http://news.sina.com.cn/z/Mubarakss/index.shtml

　　和田刚平静，喀什又风起。天气热了也不好啊，本来热了就容易烦躁，结果还火上浇油。温州动车事故算是告一段落，各家媒体都很一致的再也不谈了，为啥不谈了，我想大家都知道是怎么回事，这里就不细说了。明天还要上班，天气预报说是最高温28度，希望如此，否则容易烦躁啊。

　　2011年的7个月就这么过去了，说实话，没感觉。

1、55岁的周润发宣布死后将捐出99%的财产，什么都不想带走。作家顾晓军评论道：千万不要捐到大陆来，不要害了无辜的官员。

2、发改委成立至今只做过两件事：1）涨价，2）替涨价辩护。

3、目前中国有效的反腐手段有：1）夫妻反目；2）家中被盗；3）意外事故；4）情人举报；5）网民诅咒。

4、国外奶粉热销中国的原因：1）没有三聚氰胺；2）如果有可以索赔巨款；3）如果索赔不成不会进监狱。

5、中国人固有一死，或死于地沟油，或死于石灰面粉，或死于结石奶粉，或死于毒疫苗，或死于危房，或死于拆迁，或死于日记，或死于酒色，或死于宝马车轮下……中国人口号：一天一杯牛奶，震惊一个民族！死并不可怕，可怕的是你根本不知道自己是怎么死的！

6、中国不一定是和邻国土地争端最多的国家，但肯定是和本国公民土地争端最多的国家。

7、在谈所谓大国崛起之时，请扪心自问：你的收入崛起没有、你的住房面积崛起没有、你的护照免签国家数量崛起没有、你的食品安全崛起没有、你的医保社保崛起。没有，如果都没有，那么大国再崛起关你P事。

8、日本人冈本真夜1997年的一首歌无耻地抄袭了我们2010年世博会的会歌，太可恶了!!

9、什么是奇迹？我建了一座豆腐渣大楼，然后雇了150个短工装修，很多人说这房子容易塌，我充耳不闻。结果「哗啦」的塌了，把他们埋在废墟里整整八天八夜，我找人挖开塌坍时，有一百多人活着。这是个奇迹，更奇迹的是我他妈不但无罪，还成了救人的大英雄！

10、电影学院又招生了，其中有不少姿色美女，问她们怎么看待潜规则，美女回答很淡定：“只要有规则，就好办。”

11、据说大地震前有三个明显征兆：1.井水异常；2.牲畜反应异常；3.专家出来辟谣。但是细心的人指出，第二条和第三条重复了。

12、一个54岁下岗工人说了一句震惊中外的话：“对待知识分子的态度标志着一个民族的文明程度，而对待工人农民的态度则可考验这个民族的良心。

　　温州动车追尾是如此的让人痛心。近期高铁意外频发，是天灾，还是人祸？我们到底有没有必要搞高铁？之前我们说过了经济为何恐慌，通胀我们慌，房价我们慌，现在，铁道部引以为豪的高铁给我们制造了更大的恐慌。以下论述就摘自我的新书《我们的生活为什么这么无奈》。

　　对于这个问题，我们铁道部是这么说的，这位“铁老大”认为，包括以前的新闻发言人，包括现在的铁道部的领导，在接受记者提问的时候都会说，要解决春运难问题，我们就要加大运力，提高运速，而如果我们想把这个运输能力提上去的话，我们就必须搞高铁，也就是要更快地到。比如过去是50个小时到，现在5个小时到，这样不就解决问题了吗？但问题在于，我们铁道部的同志完全搞错了。增加运力是什么意思？是要增加火车发车的密度。比如说上海到南京的路线，原来是两种动车，一个是250公里每小时，一个是160公里每小时。注意，这两个数字非常重要，各位想想看，如果一条铁路，它的火车都是跑250公里每小时的话呢，它就可以一趟接一趟地跑，不需要等候。可是如果这个铁路一会儿是300公里的，一会儿是100公里的，如果再加上更慢的货车的话，那是不是就要排队等了?那这个密度肯定就稀松了。

　　就拿日本、德国的铁路来说吧，它们的速度不是最快的，德国高铁的水平大部分是我们动车的水平，基本达不到350公里每小时的，大概也就一两百公里吧。但是，它们运输的密度是我们高铁的30倍，而且非常稳定。因此现在的问题是什么？如果说德国高铁的密度是我们的30倍，那就说明我们还有往上走的空间。也就是说，我们真正的问题是管理的问题、软件的问题，而不是硬件的问题。而且我们目前绝对有能力让人人都能买到票，完全解决运输的问题。这些铁道部门的同志们完全不晓得什么叫做铁路经济学。铁路经济学要的是在保持一定速度的前提下，不是追求更快，而是讲究密。而在达到密之前，每一列火车跑的速度必须是一样的，这样才能一列接一列地跑，才能密，才能达到30倍的运力。当然，其实对于我们来讲，不要说30倍，只要增加3倍我们就能解决很多问题。