“汽笛一声响，火车进西藏”，随着青藏铁路的建成通车，西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原，在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时，也为我们创造了一项又一项世界之最：最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速……今天，我们来细数这条天路带来的世界之最，也带着大家进行一次自豪之旅。
世界上海拔最高的铁路——青藏铁路。
青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。
世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道。
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。
昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
世界上海拔最高的火车站——唐古拉车站。
唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。
世界最高的高原铁路铺架基地——青藏铁路安多铺架基地。
青藏铁路唐古拉山至拉萨的第一站，便是地处海拔4705米的青藏铁路安多铺架基地。
青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程——清水河特大桥。
清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。
青藏铁路第一高桥——三岔河大桥。
三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。
长江源头第一铁路桥——长江源特大桥。
长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。
世界高原冻土铁路最高时速
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里。
