收费站多如牛毛 收的钱干嘛去鸟?

[ 作者:笑傲江湖 发布于:2011年-3月-24日 6:22 星期四  分类:随心所欲 ]

  新华网北京3月23日电(记者 林晖 林红梅)中国交通运输部新闻发言人23日在例行记者会上介绍说,“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。中国将研究构建“两个路网体系”,即以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。其中,“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上,主要解决通达的问题,以政府财政资金为主;“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%,体现更高品质的公路服务,资金主要来源于银行贷款和社会融资。
  1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后,中国公路建设快速发展。目前,现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。交通部门将进一步完善收费公路统贷统还和联网收费的政策,并加大不停车收费的实施力度。针对公众关心的乱收费问题,交通部门将全面贯彻落实好《公路安全保护条例》的要求,既对管理相对人按照法律责任的要求严格实施,又对管理者特别是执法者实施更加严格的监管。
  公路是中国覆盖面积最广、通达程度最深、公益性最强的交通运输方式。来自交通运输部的数字显示,目前公路运输承担了全社会74.1%的货运量和94.5%的客运量。[转自新浪网,内容有删节]
  全国公路收费站多到什么程度呢?全国收费公路超过19万公里,收费站有6千多个,平均30公里有一个收费站;来自网络上的google地图统计,全国收费站是86053个,二级以上公路353306公里,如果二级以上公路都不放弃收费机会的话,平均4.1公里就有一个收费站。全国19万公里收费公路,意味着二级以上公路半数都在收费,收费公路历程可环绕地球四圈半。就在不久前还抱怨“全世界收费公路的71%在中国,世界收费公路总长不过14万公里,中国就有10万公里。”可是话音未落,中国收费公路就由10万公里增加到19万公里,占世界收费公路的比重也由71%提高到82%,发展之快令人瞠目结舌。[以上文字来自网络,具体数据不敢保证全部真实]

  不管以上数字真实与否,起码大概还是有点让人震惊,至少会产生疑问:1、收费公路一年到底能收多少钱?收来的钱都干什么了?2、如此多的收费站是如何设立的,设立依据在哪里?3、收费公路从猴年马月开始收费,收了多少年了,今后还要继续收费到什么时候?这几个问题是我能想到的,谁能给个答案呢,估计是世界难题,比哥德巴赫猜想还难上加难的。
  公路公路,这个“公”字实在是不好定义啊,公共道路?公家道路?公路本是为交通服务,为人民出行或者是诸多经济活动服务的,结果由于收费站的多如牛毛,导致出行或者经济活动成本的提高,更不可思议的是收费了你还不知道这些费用到底到哪里去了。本身都是纳税人,再加上什么养路费、车船税、车辆购置费、燃油税等等等等......还好,俺是穷人,还没有能力购车,不过羊毛出在羊身上,不管是直接还是间接,这种收费无疑都是转嫁到每个人身上的,公路俨然已经成了经营性质的了,什么时候公路才能真正成为老百姓心中的公共道路啊......


相关链接:http://finance.sina.com.cn/roll/20110128/00039322379.shtml

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标签: 收费 公路

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