同样都是搜索引擎，看看Google和百度有啥区别，可以自己试试看，Google和百度同时使用图片搜索，关键字“科学”。

　　房价飙升，穷人买不起房，住不起房，于是，为了安抚心理受伤的穷人，所谓廉租房、经济适用房就付出水面了，结果呢？本该建设廉租房、经济适用房的地皮被盖成了别墅。而且年年在建，年年在调控房价，但是房价就是NB只涨不跌，简单想想就知道，房地产牵扯到多少行业，这房价怎么可能会跌呢。哥当年虽说买的也是经济适用房，但也还想靠房价赚一笔呢，更别说搞房地产的了。所以，房价，可劲儿的涨吧，涨的越高哥越高兴。
　　今日，偶又见一新闻，说是某城市的墓地均价已经超过其房价，好家伙，本来就生活在水生火热中的穷人们又一次被刺激了，在这生不如死的年代，居然死后的开销还有这么一大笔，呵呵，说白了，这墓地到底有何用？几千年的传统？或者是庸人自扰，抑或是有钱人的玩法？以前也看到过关于某地有官员为其父母修墓地不惜重金，但这个经济适用墓确实把我雷住了。咱们地大物博，当然，人口也相当众多，照理说，960万平方公里的面积，即便是13亿人口，人均怎么也分个7300多平米(如有算错请勿较真)，假设吧，抛掉山川河流湖泊沙漠神马的，再抛掉人们正常的聚集及生产地什么城市乡镇工厂等等，再抛掉正常的耕地等等......最后，每人平均100平米(纯属个人YY)总该有了吧？但有个前提是，土地是国家的，不是私人的财产，咱这不管什么价，买的也只是个有期限临时使用权而已，所以，你现在花钱买房，买墓地，过个几十年，天知道这地又被用去干吗了呢，那会儿死都死了，难不成你还跳出来大喊那是你的地盘你做主？
　　空有几千年的文明，改革开放也几十年了，到底文明了什么，到底改革了什么，到底开放了什么？

　　新华网北京3月24日电(记者周婷玉)全国人大常委会食品安全法执法检查组第一次全体会议24日在北京举行，正式启动食品安全法执法检查。这是2009年食品安全法颁布以来全国人大常委会第二次组织开展对该法的执法检查。中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国作出重要批示。
　　吴邦国指出，食品安全事关人民群众健康和生命安全，全面贯彻实施食品安全法，是保障和改善民生的重要内容。今年，全国人大常委会再次组织开展对食品安全法的执法检查，主要目的是督促政府进一步落实好食品安全法的各项规定，推动法律实施中一些重点和难点问题的解决。希望检查组精心准备，突出重点，深入基层，扎实工作，特别是要针对2009年执法检查报告中提出的问题和建议，全面深入地了解有关情况，督促国务院及其有关部门毫不松懈地抓好食品安全工作，切实改进我国食品安全状况，让人民群众满意和放心。
　　全国人大常委会一直高度重视食品安全法的贯彻实施和食品安全工作。2009年6月1日，食品安全法正式施行，当年全国人大常委会就安排了执法检查。但是，贯彻落实食品安全法的要求、不断加强食品安全工作，是一项长期的任务，特别是当前在食品生产、经营中暴露出的问题，表明食品安全形势不容乐观，必须进一步加大执法力度，加强检查监督。因此，全国人大常委会决定再次组织开展食品安全法执法检查......[原文：http://news.sina.com.cn/c/2011-03-25/074022178732.shtml]

　　希望不是说说而已，拭目以待。

　　RT

　　新华网北京3月23日电(记者 林晖 林红梅)中国交通运输部新闻发言人23日在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。中国将研究构建“两个路网体系”，即以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主；“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现更高品质的公路服务，资金主要来源于银行贷款和社会融资。
　　1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。交通部门将进一步完善收费公路统贷统还和联网收费的政策，并加大不停车收费的实施力度。针对公众关心的乱收费问题，交通部门将全面贯彻落实好《公路安全保护条例》的要求，既对管理相对人按照法律责任的要求严格实施，又对管理者特别是执法者实施更加严格的监管。
　　公路是中国覆盖面积最广、通达程度最深、公益性最强的交通运输方式。来自交通运输部的数字显示，目前公路运输承担了全社会74.1%的货运量和94.5%的客运量。[转自新浪网，内容有删节]
　　全国公路收费站多到什么程度呢？全国收费公路超过19万公里，收费站有6千多个，平均30公里有一个收费站；来自网络上的google地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路353306公里，如果二级以上公路都不放弃收费机会的话，平均4．1公里就有一个收费站。全国19万公里收费公路，意味着二级以上公路半数都在收费，收费公路历程可环绕地球四圈半。就在不久前还抱怨“全世界收费公路的71%在中国，世界收费公路总长不过14万公里，中国就有10万公里。”可是话音未落，中国收费公路就由10万公里增加到19万公里，占世界收费公路的比重也由71%提高到82%，发展之快令人瞠目结舌。[以上文字来自网络，具体数据不敢保证全部真实]

　　不管以上数字真实与否，起码大概还是有点让人震惊，至少会产生疑问：1、收费公路一年到底能收多少钱？收来的钱都干什么了？2、如此多的收费站是如何设立的，设立依据在哪里？3、收费公路从猴年马月开始收费，收了多少年了，今后还要继续收费到什么时候？这几个问题是我能想到的，谁能给个答案呢，估计是世界难题，比哥德巴赫猜想还难上加难的。
　　公路公路，这个“公”字实在是不好定义啊，公共道路？公家道路？公路本是为交通服务，为人民出行或者是诸多经济活动服务的，结果由于收费站的多如牛毛，导致出行或者经济活动成本的提高，更不可思议的是收费了你还不知道这些费用到底到哪里去了。本身都是纳税人，再加上什么养路费、车船税、车辆购置费、燃油税等等等等......还好，俺是穷人，还没有能力购车，不过羊毛出在羊身上，不管是直接还是间接，这种收费无疑都是转嫁到每个人身上的，公路俨然已经成了经营性质的了，什么时候公路才能真正成为老百姓心中的公共道路啊......


相关链接：http://finance.sina.com.cn/roll/20110128/00039322379.shtml