影片改编自英国伦敦达格纳姆地区的福特汽车工厂1968年的罢工事件，讲述了当地的女工上街游行反对性别歧视。1968年，850名英国福特汽车公司位于达格纳姆（Dagenham）工厂的女工，走上街头罢工抗议工作待遇的性别歧视。这场罢工很快席卷全英国，抗议期间，罢工代表曾被当时英国政府的就业大臣芭芭拉·卡素尔（Barbara Castle）邀请一同喝茶，正是在这次会面中，罢工的女工代表们第一次提出男女同工同酬。最终也实现了英国女性和男性员工的同工同酬。
　　本片另一个片名“We Want Sex”源自当年罢工游行中的标语口号，完整的应该是“We Want Sex Equality”（我们要求男女平等），但游行中由于标语横幅没有完全展开，就变成了“We Want Sex”，片中游行时，过往的男同志们看到标语都很“鸡动”啊:)

　　看完此片，俺也很惊讶，英国这么老牌的工业国家，19世纪60年代末期时居然男女在同工同酬上有这么大的区别，看来大男子主义在世界范围内有着良好的且根深蒂固的市场。当然，我个人并不喜欢历史，也没看过关于这方面的书和资料，所以很惊讶。虽然这片子属于历史题材类的，但是并未失去其娱乐性，片中的女工们上班时，有的都是赤膊上阵，只是脱了上衣带着Bra工作，工作时只有两个男人出现，一个是工会的老汉，一个是打杂的小伙，老汉因为自己母亲的经历有所感悟，从而非常支持女工们去积极争取自己的权利，还帮忙出谋划策；年轻小伙则属于木讷型的，第二次出场过程中还被女工们“调戏”了一番。片中女主角，女工们罢工的主心骨，开始还有些腼腆，但是在众女工团结一致的推动下，越来越勇敢，最后她的老公也全力支持，虽然因为罢工已经吵的不可开交，毕竟现实生活是残酷的。终日想被星探发现的漂亮女工在为福特拍广告时，穿着比基尼，也不忘在肚皮上写上“EQUAL PAY”，当地福特领导的老婆，虽然是名校毕业生，却在家里当家庭主妇，被老公呼来喝去，最后也把自己漂亮的外套借给女主角，因为她要去会见就业大臣，至少女人们是统一战线的，各种因素表现，都是因为女人们的团结和努力才使得这次罢工最终为她们争取到了应得的利益。因为我个人不清楚当时的历史，也无心去核实，仅从观影的角度罗嗦一下。
　　回过头再来细想一下，咱这的工会都干了些啥呢，虽然片中女工的工会们由男人把持，且也有不少问题存在，但最终工会还是站在了女工这边。俺们的工会，就我个人体验，无非是隔三差五的组织员工们出去散散心，发些劳保用品，组织一下文艺活动什么等等等等。况且工会还是单位本身的一个所谓“部门”吧，虽然人数稀少，与其称之为工会，还不如叫做慰安会，无非是安抚一下员工们脆弱的心灵，并没有实质性的作为。作为很多大型国企，在用人上分成了三六九等，各自依靠所谓劳务派遣公司来为自己招兵买马，实际上劳动合同是和劳务派遣公司签订，但是你的人确是被安排到了另一个地方上班，也就是说，你工作的地方和你没有任何关系，因为工资不是它给你发，你仅仅是在哪里干活，仅此而已。于是就出现了所谓的“三六九等”，被派遣去的地方，人家有正式员工，所谓A类B类，而劳务公司派遣的员工，美其名曰C类，既然有ABC之分，那当然工资待遇当然是不同了，但是，总有但是，干的工作确是区别很少，大家并不是同工同酬同待遇，却也干的不亦乐乎。为何？在这片神奇的土地上，人太多了，工作不好找，只能低声下气。在这片神奇的土地上，你没法像片中一样指望工会支持你去罢工，这个想都不要想，况且，又有多少人愿意团结在一起，去为了自己的利益去做呢。No one！在物价飞涨的当下，没有人关心你的工资是多少，是不是有不公平的事情，没有人关心C类的你待遇为何比AB类的差，只能自己忍气吞声，悄悄的为了一个月的薪水继续。所以，不知何时，这些悄悄的人们才会为了自己切身的利益去团结起来，去争取本该属于自己的东西。

　　新华网北京3月23日电(记者 林晖 林红梅)中国交通运输部新闻发言人23日在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。中国将研究构建“两个路网体系”，即以高速公路为主的低收费、高效率的“收费公路体系”和以普通公路为主的体现政府普遍服务的“非收费公路体系”。其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主；“收费公路体系”约占全国公路里程不到4%，体现更高品质的公路服务，资金主要来源于银行贷款和社会融资。
　　1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。交通部门将进一步完善收费公路统贷统还和联网收费的政策，并加大不停车收费的实施力度。针对公众关心的乱收费问题，交通部门将全面贯彻落实好《公路安全保护条例》的要求，既对管理相对人按照法律责任的要求严格实施，又对管理者特别是执法者实施更加严格的监管。
　　公路是中国覆盖面积最广、通达程度最深、公益性最强的交通运输方式。来自交通运输部的数字显示，目前公路运输承担了全社会74.1%的货运量和94.5%的客运量。[转自新浪网，内容有删节]
　　全国公路收费站多到什么程度呢？全国收费公路超过19万公里，收费站有6千多个，平均30公里有一个收费站；来自网络上的google地图统计，全国收费站是86053个，二级以上公路353306公里，如果二级以上公路都不放弃收费机会的话，平均4．1公里就有一个收费站。全国19万公里收费公路，意味着二级以上公路半数都在收费，收费公路历程可环绕地球四圈半。就在不久前还抱怨“全世界收费公路的71%在中国，世界收费公路总长不过14万公里，中国就有10万公里。”可是话音未落，中国收费公路就由10万公里增加到19万公里，占世界收费公路的比重也由71%提高到82%，发展之快令人瞠目结舌。[以上文字来自网络，具体数据不敢保证全部真实]

　　不管以上数字真实与否，起码大概还是有点让人震惊，至少会产生疑问：1、收费公路一年到底能收多少钱？收来的钱都干什么了？2、如此多的收费站是如何设立的，设立依据在哪里？3、收费公路从猴年马月开始收费，收了多少年了，今后还要继续收费到什么时候？这几个问题是我能想到的，谁能给个答案呢，估计是世界难题，比哥德巴赫猜想还难上加难的。
　　公路公路，这个“公”字实在是不好定义啊，公共道路？公家道路？公路本是为交通服务，为人民出行或者是诸多经济活动服务的，结果由于收费站的多如牛毛，导致出行或者经济活动成本的提高，更不可思议的是收费了你还不知道这些费用到底到哪里去了。本身都是纳税人，再加上什么养路费、车船税、车辆购置费、燃油税等等等等......还好，俺是穷人，还没有能力购车，不过羊毛出在羊身上，不管是直接还是间接，这种收费无疑都是转嫁到每个人身上的，公路俨然已经成了经营性质的了，什么时候公路才能真正成为老百姓心中的公共道路啊......


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　　有个IT的对联是这样写的：上联：听狗叫看驴脸任务加重工资减，下联：压代理宰客户穷途末路骗总部，横批：IT生活。有谁起码有那么一两次快想不干了的？请举手。来吧，不要不好意思。IT的压力，没有最大，只有更大，路人皆知。更为不幸的是，大学并没有教你度过并坚守这些岁月的应对机制。我们来看看有哪些原因会导致你决意离开所挚爱的IT行业。
1: 压力
　　千万不要相信IT很好做的鬼话。能拿到一个毫无压力的IT岗位这种情况少之又少。记住，IT就是灾难管理。一旦客户或用户打电话给你，几乎就是需要马上处置的紧急情况。且一旦你在做这些工作的时候，你最好任何事情都没有出错，因为出娄子的代价是一份合同或工作。更糟糕的是压力鲜见减轻的时候。日复一日，每一分每一秒，你干得越来越累，超出自己的意料。
2: 时间
　　如果你想找一份周一至周五、朝九晚五的工作，到别处去找——IT似乎是一份7乘24小时全天候不间断的工作。跟其他一般职业相比，做IT的不单要在办公室呆久一点，工作以外你还得拔高自己，以保证不被你后面那些家伙踩下去。还有一些人，他们虽不是你的客户或用户，却希望能免费利用你的知识让自己的电脑运转保持顺畅。
3: 薪水
　　如果你是独立承揽人，面临的其中一个最大的压力就是支付酬金。为了拿到报酬，我认得的顾问不得不施加威胁或聘请律师，这种情况数不胜数。而如果你是自由职业者，要是人家不给你钱你就没饭吃。这种压力很沉重。你没有那种优势，每周或半周支票会定时给你送来。锤炼自己的人际交往技巧是尽可能保持好关系的关键。良好的关系（即便是跟一些不那么好的人）有助于确保你最终拿到酬劳。（译注：看来美国人也有拖欠IT民工工资现象）
4: 人事
　　提出这一点实非我所愿。很久以前，我是那种充满朝气、乐观向上、人见人爱、花见花开、车见爆胎的好青年。自从做了咨询顾问以后，却发现自己成了被利用的对象，干得多、挣得少、怀才不遇、未受赏识，诸如此类。必须不断忍受着归隐山林、甩手不干这种想法的煎熬。这并不是说人之初，性本恶。而是一旦你有了IT的光环，人们似乎就会对你另眼相看。同一个躯体下，你既被视为救世主，又被当成原罪人，不堪重负。
5: 上级
　　面对现实。没有多少个上级能理解你的工作。他们总认为你仅靠微薄成本、无需帮忙就能把一切搞定，他们还认为你对待客户应当像春天那样温暖，就好像他们个个人品都比你好。雪上加霜的是，上级希望你能够神奇地让那些PC顶用十几年。对责任和技术的理解误区导致了一件事：让你的工作成为不可能完成的任务。一旦高层事无巨细地插足你的部门管理，每一个不好的因素都会更加恶化。你了解自己的工作，你也知道自己了解自己的工作，但他们却不知道自己并不了解你的工作。如此一环扣一环，形成压力传递的恶性循环。
6: 技术
　　你有没有经历过那样的日子，一时间似乎所有技术都跟你作对，看起来就好像是殊方异类？这时候你是不是只想着收拾自己的一切用品、逃之夭夭了事？ 这曾经是我不得不去处理的麻烦之一，既然我是在一家主要为Windows客户服务的咨询公司工作。有时候你能赢得战争，有时候你会输掉。但是胜利的日子总会被失败的日子所淹没。
7: 竞争
　　有一件事你可以肯定 — 总会有人比你更出色。但在IT这个行当里面，它不是1:1这样的比例。相反，似乎每一个你这样的人后面总是总是有一百个更聪慧、更敏捷、更优秀的人出现。这种对比马上就会转化为收入差距。记住，IT的大势总是日新月异，如果你跟不上形势，你的饭碗是保不住的，也没人会雇你。我在这个行当待得越长，就越能意识到这是年轻人的游戏。要足够敏捷、工作能打持久战......总而言之你得面面俱到。我并不是说我们这些老家伙就经不起来回折腾。我们也能。但我们每工作一天，这个领域的竞争就累积多一点，这种竞争是残酷的。
8: 云端
　　每次听见电视上的演员说“腾云驾雾”的时候，我就恨不得扯掉自己的头发然后一脚踹烂电视机。云已经成为IT的一个不断变化的概念之一，“不知所云”，很有可能今后也一直如此。到底什么是“云”？我该不该用它？“云”安不安全？“云”多少钱一斤？我不断为这些问题抓狂。通常客户问到我这些问题的时候，我就反问他们用没用过谷歌文档（Google Docs），如果他们回答用过，我就告诉他们说他们已经用上“云”了。但这永远也不会令人满意的。客户和最终用户希望“云”能带来某种魔幻般的体验，能令其工作更简单、更出色、更快速。除非他们了解真相。
9: 无序
　　毫无疑问，如果某些规范能在整个IT范围得到应用的话，我们的生活会更美好。为了实现一组规范，许多开源项目已经竭尽所能，却只迎来被专利软件推翻的下场。那些专利软件供应商就是不想公开自己的代码，不跟规范兼容，以便让自己的腰包越鼓越好。我理解这一点，真的。但是只要他们拒绝遵守规范，就会让最终用户和IT专业人士每天都头疼无比。如果不能阻止专利软件供应商大发横财，遵守规范也就无从谈起。
10: 尊重
　　IT专业人士在公众中的口碑不好。为什么？其中有诸多原因。有的是一朝被蛇咬十年怕井绳。有的遇到的顾问似乎总是想向他们推销更大更好的东西。只要这些事情延续，公众就会变得疲倦，IT专业人士就难以赢得尊重。哦，当然，当他们看见你进门的时候，你是他们最好的朋友......那一刻是。 但是一旦你解决了那个“大难临头”的问题之后，要么赶紧拍拍屁股走人，要么就得不断强调你的所为已经超出了他们雇你的范围（或者超出了时间范围）。

原文：http://www.techrepublic.com/blog/10things/10-reasons-for-quitting-it/2316?tag=content;roto-fd-feature
转自：http://article.yeeyan.org/view/%E5%8D%9A%E8%B4%A4/176955

　　那边日本地震海啸的天灾未了，这边利比亚的人祸已经上演，虽然内乱有一阵子了，但这一把是美英法等也进来了，颇有当年“八国联军”的味道，不过，司马昭之心路人皆知。利比亚的人民受苦了。

　　一个小男孩对小女孩说：“我是你的BF。”女孩扬起童真的脸，问：“什么是BF？”男孩嘻嘻笑道：“是BestFriend的意思。”
　　后来，他们恋爱了。小伙子对姑娘说：“我是你的BF。”姑娘小鸟依人，害羞问道：“什么是BF呀？”小伙子捧起姑娘的脸，深情道：“是Boy Friend的意思。”
　　很幸运，几年后，他们结婚了，有了可爱的孩子。丈夫微笑着对妻子说：“我是你的BF。”妻子解下围裙，温柔地问道：“BF是什么呀？”丈夫看了看宝贝，满脸幸福地答道：“是Baby’s Father。”
　　后来他们老了，老得走不动路了，老两口躺在藤椅上悠闲地晒着傍晚的太阳。老公公对老婆婆说：“老婆子，我是你的BF。老婆婆笑起一堆皱纹，问道：“老头子，什么是BF啊？”老公公望着夕阳染红的天空，思绪联翩，苍老的嗓音却显得悠远而神秘：“Be Forever！”